La dernière valeur clé de la modification de la jante est le décalage de RIM, qui est également le paramètre RIM le plus déroutant. Le décalage de la jante, communément appelé valeur ET, est la distance entre la ligne médiane du bord et la surface de montage. Il existe des valeurs ET positives et négatives. Le négatif indique que la surface de montage est à l'intérieur de la ligne médiane, tandis que positive indique que la surface de montage est en dehors de la ligne médiane.

La valeur ET en combinaison avec la valeur J de la largeur de la jante peut légèrement modifier la largeur de la piste du véhicule, améliorant ainsi la stabilité du véhicule lors de la conduite. Cette méthode est courante dans le domaine de la course. La valeur ET affectera directement l'effet visuel de la modification de la jante. Si la surface de montage et la jante sont trop proches de la surface de contact du véhicule, cela peut affecter le système de suspension et le système de direction du véhicule; Au contraire, s'il est trop petit, il peut être impossible d'accueillir le système de freinage. Par conséquent, lors de la sélection des jantes, nous devons apprendre des valeurs de jante du fabricant d'origine. Pour la valeur ET, on peut simplement comprendre que plus l'ET est grand, plus la distance entre la jante et l'arc de roue, et vice versa.

La modification de la jante ne peut pas être effectuée à volonté!

Encore une fois, la modification de RIM est étroitement liée à la sécurité des véhicules, il est donc strictement interdit de "juger les gens par leur apparence". Bien que le bord représente l'orientation esthétique du propriétaire de la voiture, elle doit être basée sur le support des données scientifiques et ne doit pas être effectuée arbitrairement. Lorsqu'un novice tente de réaménager le bord pour la première fois, l'erreur la plus courante est que la taille n'est pas exacte, et il essaie toujours de l'agrandir pour mettre en évidence l'effet visuel. Les jantes surdimensionnées sont en effet efficaces, mais les pneus plus fins augmenteront l'usure dans une utilisation future. D'une manière générale, il est raisonnable d'ajouter 1 à 2 pouces aux jantes d'origine.

Dans le même temps, un bord plus grand signifie une augmentation de la masse. Le concept de «masse sous la roue» doit également être pris en compte lorsque le bord est réaménagé. On peut simplement comprendre que pour chaque augmentation de 1 kg de la masse sous le ressort de la suspension, l'impact sur le véhicule lorsque le véhicule conduit sera augmenté d'environ 3 fois. Par conséquent, le bord en surpoids affectera non seulement le sentiment d'accélération, mais peut également affecter le cadre.

Alors, comment pouvons-nous atteindre le «bon équilibre» entre les effets visuels et les performances des véhicules?

Il n'y a pas de raccourci dans le réaménagement de la voiture. Le prix est le paramètre le plus intuitif pour juger un produit de bord. Pour les véhicules de production de masse communs sur le marché, les jantes d'origine utilisent généralement le processus de coulée, tandis que les modèles haut de gamme et les produits de jante utilisent désormais le processus de forgeage. L'avantage du processus de forgeage est que la densité globale du bord est moyenne, la résistance est élevée et que la qualité est faible. L'inconvénient est que la production élevée d'origine entraîne des prix élevés. Par rapport aux jantes coulées, les jantes forgées ont une résistance plus élevée à la même qualité; Lorsque la force est la même, le bord forgé est plus léger.

Le but de la réaménagement est de mieux profiter de la culture et de la vie des voitures, en particulier le redémarrage de la jante. À l'heure actuelle, les produits de réadaptation automobile de la Chine sont mélangés, ce qui entraîne la qualité inégale des produits de jante, l'imitation et l'imitation. Pour garantir la sécurité de vous-même et d'autres utilisateurs d'emprise, la modification de la jante doit être effectuée en fonction de votre capacité.

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