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Roue en alliage noir mat - BBS 2020 New 588
Le BBS 2020 New 588 est une roue en alliage très élégante et moderne, conçue avec une finition chromée formidable. Il aurait fière allure sur n'importe quel véhicule en argent élégant avec un look de jantes foncé. Cette roue légère peut être utilisée sur tout, des voitures de luxe aux voitures de sport, car elles sont faites pour être solides tout en gardant leur poids.
Par rapport aux roues en acier, les roues en alliage en aluminium sont plus grandes.
Il existe de nombreux avantages d'alliages d'aluminium, tels que la densité inférieure des alliages d'aluminium, et le poids plus léger des roues. Par exemple, les alliages en aluminium ont une dureté plus élevée et peuvent résister aux impacts plus violents. Généralement, la roue en acier est déformée après un impact soudain, et la roue en alliage en aluminium peut essentiellement la supporter. Par exemple, les alliages en aluminium sont équipés sur des voitures à mi-haut, qui peuvent faire une forme meilleure. En plus de la praticité, il peut également jouer un rôle dans la belle et élégante, et l'amélioration de l'apparence du véhicule.
BBS 1985 30-40 5 * 100-120 73.1
BBS 1995 30-40 5 * 100-120 73.1
BBS 2085 30-45 5 * 100-120 73.1
BBS 2090 35-45 5 * 100-120 73.1
BBS 2095 30-45 5 * 100-120 73.1
BBS 2010 35-45 5 * 100-120 73.1
Le BBS 2020 New 588 est une roue en alliage très élégante et moderne, conçue avec une finition chromée formidable. Il aurait fière allure sur n'importe quel véhicule en argent élégant avec un look de jantes foncé. Cette roue légère peut être utilisée sur tout, des voitures de luxe aux voitures de sport, car elles sont faites pour être fortes tout en gardant leur poids.
Caractéristiques
Les roues enrobées de poudre ont une finition polie qui améliore l'apparence du plastique. Il forme un film pétrolier avec d'excellentes propriétés d'auto-lubrification et a une excellente résistance à l'usure.
Avantages
Les jantes en acier sont faciles à changer. Une fois que vous avez le matériel, vous pouvez commencer à concevoir immédiatement.
Capacité d'offre
・La capacité de production mensuelle est d'environ 100 000 unités.
・Notre MOQ de production est 60 pièces par article, mais certains articles populaires commencent à 40 pièces par article.
・Si votre commande est inférieure à 20 pièces, chaque pièce n'est disponible que si elle est en stock.
・Sur demande, nous vous enverrons une nouvelle liste de stocks (castings et robustes).
・Nous maintenons un grand inventaire qui est régulièrement mis à jour. Il n'y a pas de quantité de commande minimale pour les commandes de notre inventaire actuel, ni dans notre catalogue de produits.
・Des échantillons sont disponibles si le stock est disponible.
Emballage et livraison
· Le cycle de fabrication des roues coulées prend 25 à 45 jours, selon les exigences techniques et la haute saison.
· La production de roues forgées prend normalement 15 jours.
PS: Notre entreprise peut assurer le transport en mer et le transport ferroviaire. Transport terrestre. Il est très pratique pour vous de choisir le transport dont vous avez besoin. Méthodes d'expédition pour tous les canaux par air. Le fret maritime prend le plus de temps mais est le fret aérien le moins cher, a la meilleure inhabitude mais est le plus cher.
Notre service
· Peut fournir un service de personnalisation de produits un à un.
· Peut aider les clients à se rendre en ligne et à recommander des produits de roue à chaud en fonction du marché client.
· Peut fournir des services de transport de porte, de terrain et de transport aérien.
Dois-je remplacer les roues en fer par des alliages en aluminium?
Il serait préférable de remplacer les roues en fer de la voiture d'origine par des roues en alliage en aluminium.
Il existe de nombreux noms pour les roues automobiles, tels que des hubs, des jantes, des jantes, des roues de roue et des cloches de pneus. Selon le monde académique, le hub fait référence à la partie rotative du noyau de roue relié par le profil intérieur du pneu à travers la colonne, c'est-à-dire la partie métallique qui prend en charge le centre du pneu et est montée sur la tige. Sa fonction principale est de soutenir la puissance des pneus et de transmettre.
Il existe deux types communs de roues, l'une est des roues en acier ou en fer, et l'autre est des roues en alliage en aluminium. Les roues en acier sont généralement courantes dans les voitures bas de gamme, telles que les camionnettes à bas prix domestiques, la coentreprise bas de gamme, les petites voitures, les mini voitures, etc. Par exemple, les modèles vendus par la Rena sont des roues en acier.
Avantages et inconvénients des roues en acier
Les roues en acier sont apparues plus tôt que les roues en alliage en aluminium, car les roues en acier ont un faible coût de fabrication, de faibles difficultés de fabrication et une bonne dureté et de la ténacité, et les exigences pour l'équipement de fabrication ne sont pas élevées.
Les moyeux en acier sont généralement lancés et tamponnés en billettes, qui sont ensuite assemblées par le soudage et d'autres processus. Enfin, après le ponçage et la peinture, il peut être chargé dans la voiture.
L'avantage des roues en acier est qu'ils sont bon marché. Par rapport aux roues en alliage en aluminium, les roues en acier présentent des avantages naturels en termes de matières premières, de besoins en équipement ou de difficultés de traitement. Par conséquent, de nombreuses voitures à bas prix couperont les coins sur les roues afin de trouver des moyens de créer des points de profit.
L'avantage des roues en acier est qu'ils sont bon marché, mais il y a naturellement des inconvénients.
En raison des caractéristiques de l'acier lui-même, la dureté n'est pas particulièrement élevée. S'il rencontre un impact violent, comme une grosse fosse et ne se dégénère pas et ne se précipite pas directement vers l'avant, lorsque le pneu est soufflé à sec, il est également facile de déformer la roue, car la dureté ne suffit pas. Si le moyeu de roue est déformé, maintenant l'aspirateur de voiture n'a pas de tube intérieur et la pression de l'air ne peut pas être scellée, le moyeu de roue est considéré comme inutile, à moins qu'un expert ne retire un peu la roue.
De plus, la densité de l'acier est relativement élevée, et le moyeu de roue en acier de la même taille sera d'environ 1/3 de celui du moyeu de roue en alliage en aluminium. Dans le même temps, en raison de la poursuite du coût, la forme du moyeu de roue en acier n'est vraiment pas de haute qualité, et il ne peut jouer qu'un rôle de soutien de base. Des fonctions supplémentaires telles que la beauté et la générosité ne seront pas prises en compte.
Avantages des roues en alliage en aluminium
