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Roue en alliage en aluminium pour BMW M2 - Code 806
Caractéristiques de la roue en alliage en aluminium pour BMW M2, notre roue est non seulement élégante mais également conçue avec votre sécurité à l'esprit. Construit avec un alliage d'aluminium léger et de haute qualité, cette roue offre une résistance et une durabilité supérieures tout en réduisant la consommation de carburant.
Taille de montage et pcd cb
BMW M2 1880 25-40 5 * 112/120 66.5 / 72.6
BMW M2 1890 30-40 5 * 112/120 66.5 / 72.6
BMW M2 1985 25-40 5 * 112/120 66.5/72.6
BMW M2 1995 25-40 5 * 112/120 66.5/72.6
Les roues en alliage sont légères avec une petite résistance inertielle, une précision élevée de fabrication et une petite déformation pendant la rotation à grande vitesse et une petite résistance inertielle. Ces propriétés sont favorables pour améliorer les performances de conduite en ligne et réduire la résistance au roulement des pneus. Les roues en alliage avec une bonne dissipation de chaleur peuvent protéger le système de freinage et les pneus du véhicule.
Caractéristiques de la roue en alliage en aluminium pour BMW M2
Notre roue est non seulement élégante mais également conçue avec votre sécurité à l'esprit. Construit avec un alliage d'aluminium léger et de haute qualité, cette roue offre une résistance et une durabilité supérieures tout en réduisant la consommation de carburant.
FAQ
Q: Comment puis-je résoudre ce problème si je n'ai pas reçu le produit?
R: Nous aurons un billet de lading correspondant pour chaque expédition, et il n'y a aucun problème à ne pas recevoir la marchandise.
Q: Et votre service après-vente?
R: Garantie de 3 ans pour une utilisation normale, remplacement gratuit s'il y a un problème.
Q: Est-il possible de commander des échantillons?
R: Oui.
Différents types de roues en alliage
Roues en alliage multi-pièces
Les roues en alliage multi-pièces sont disponibles en types en deux pièces et en trois pièces. Plusieurs parties du moyeu de roue sont fabriquées par des processus de forgeage et de rotation, puis connectés aux boulons en titane. Ces produits ont un poids léger, élevé en force et supérieur en performance, mais ils sont chers et principalement utilisés dans toutes sortes de voitures de course de championnat et de voitures de luxe haut de gamme.
Dans toutes sortes de courses de voitures à travers le monde, qu'il s'agisse d'une voiture ou d'une moto, quelles que soient les conditions, le véhicule doit accélérer de zéro à 100 km / h en seulement 3s, de sorte que les roues doivent être sur la piste. Capable de résister aux conditions de fonctionnement surchargées dues à des accélérations latérales extrêmement élevées, à des vitesses de fonctionnement extrêmement élevées et à des conditions difficiles, ainsi qu'aux effets de la température en raison d'une usure intense des pneus, dans cet environnement, la roue en aluminium multi-pièces a résisté au test de divers environnements difficiles.
Malgré le poids léger du produit, en raison de l'utilisation de la technologie de fabrication avancée, le produit a une résistance structurelle élevée et la forme combinée en plusieurs parties donne une sensation épaisse et robuste.
Roues en alliage de course d'une pièce
Les voitures de course F1 nécessitent l'utilisation d'un moyeu de roue en une seule pièce. Afin d'assurer les performances du moyeu de roue et les exigences de réduction du poids du véhicule, les blancs forgeant sont généralement utilisés pour la formation et la production par processus de rotation pour assurer les performances élevées et le poids le plus léger du produit. Par rapport aux roues en alliage coulé, ses propriétés mécaniques sont améliorées de plus de 18% et la masse peut être réduite d'environ 20%. Les roues en alliage d'une pièce spécialement conçues et fabriquées pour les voitures de course F1 ont résisté au test de divers environnements durs.
Cependant, les exigences de performance des roues en alliage de voitures de tourisme ne sont pas aussi strictes que celles des voitures de course. Les roues en alliage à basse pression intégrales sont suffisantes pour répondre aux exigences de performance, mais les voitures particulières accordent plus d'attention à l'apparence et à la conception esthétique des roues en alliage. Influencés par le sport automobile et les exigences de l'économie d'énergie et de l'esthétique, les roues en alliage automobile changent également. Des conceptions de roues en alliage en alliage en alliage en alliage plus sportives et plus sportives et la conception de roues en alliage léger sont les principales tendances de développement des roues en alliage automobile. direction à poursuivre.
Roues en alliage d'air intégré
Afin de réduire la masse de la roue dans la plus grande mesure, un nouveau concept de nouvelle roue en alliage léger avec roue en alliage d'air intégré est né, ce qui réduit encore la masse de la roue à travers la technologie de la cavité.
Cette roue en alliage est divisée en combinaisons en une seule pièce et en deux pièces. La roue en alliage d'air intégré en une seule pièce utilise la technologie de cavité pour faire de tous les rayons du moyeu de roue et des épaules intérieures et extérieures de la jante en cavités, ce qui réduit considérablement le poids de la roue. Par rapport à la roue en alliage de la même structure, le poids de la roue est réduit de 20%, tandis que les performances ont été considérablement améliorées; La roue en alliage d'air intégré en deux pièces est faite d'une cavité à l'épaule intérieure du bord de roue. , réduisant considérablement la qualité de la roue, par rapport à la même roue en alliage de structure, le poids est réduit de 5%, ce qui améliore les performances du produit. Ce type de moyeu de roue en alliage est fait de blancs de coulée, et la cavité est fabriquée par le processus de rotation.
