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Roues en alliage de voiture 17 pouces, PLZ n'hésitez pas à nous contacter.

Le matériau en alliage sélectionné pour la roue en aluminium est ajouté avec le magnésium, le manganèse, le titane et d'autres éléments basés sur l'aluminium, qui a les caractéristiques du matériau léger et de la haute résistance. En termes de processus de fabrication, de technologie de traitement et de processus de test, les roues en aluminium sont beaucoup plus complexes que les roues en acier mais sont toujours populaires sur le marché. En général, les performances des roues en aluminium dépend directement du processus de fabrication utilisé, et les différences de matériaux, le flux de processus et le niveau technique rendent également les performances des centres produits par le même processus différent.

Le processus détermine les performances

Selon le processus de fabrication, les roues en aluminium traditionnelles actuelles sur le marché peuvent être divisées en forgeage et en coulant. Selon le processus et le processus de fonctionnement ultérieur, chaque type est subdivisé ci-dessous.

1. Forgeage

Le processus de fabrication que le blanc est extrudé par une presse de forgeage spéciale à une certaine température est la technologie la plus avancée de la fabrication de roues en aluminium. La roue en aluminium forgée a un intérieur dense et uniforme, une surface lisse et délicate, et la plus haute résistance, qui est 3 fois celle des roues en aluminium ordinaires.

Certaines roues forgées avec de belles formes et des structures complexes sont souvent forgées à plusieurs reprises. Par exemple, le roulement de forgeage dans le forge, le blanc de moyeu de roue est forgé et formé plusieurs fois pendant la rotation. Le moyeu de roues à forage roulant est la technologie la plus élevée dans le processus de forgeage actuel, qui peut maintenir la forte résistance du matériau et a un poids plus léger, qui peut atteindre environ la moitié de la masse de roues en aluminium ordinaire. Le prix d'un concentrateur à rouleaux est généralement supérieur à 8000, qui est principalement utilisé pour les voitures haut de gamme et les voitures de course spéciales.

Le processus de forgeage nécessite un équipement sophistiqué et nécessite une haute technologie. Le rendement est inférieur à 70%, ce qui augmente en conséquence le coût de production. Par conséquent, le prix est actuellement le plus élevé du marché.

2. Fonderie

Il s'agit d'un processus de fabrication précis pour lancer des matériaux dans un moule à l'état liquéfié et les solidifier. Les méthodes de coulée comprennent la coulée de gravité, le moulage à basse pression, la coulée de contre-pression et la coulée de déformation à contre-pression élevée, parmi laquelle la coulée à basse pression est la plus courante.

En raison de différents processus technologiques et niveaux techniques, la qualité et les performances des roues en aluminium produites par les quatre méthodes de moulage sont différentes. La roue en aluminium produite par la technologie de coulée à basse pression est bien formée, avec un contour clair, une densité uniforme et une surface lisse. Le matériau peut répondre aux exigences pour une résistance élevée et un poids léger de la roue en aluminium, et le rendement est supérieur à 90%. Les caractéristiques structurelles des roues en aluminium sont très adaptées au processus de coulée à basse pression, et ce processus de moulage peut être hautement mécanisé et que la production de masse automatisée peut être réalisée et le coût peut être contrôlé efficacement, il est donc devenu la méthode de fabrication traditionnelle des roues en aluminium actuellement.

De plus, l'apparence riche et brillante des roues en aluminium a attiré de nombreux amateurs et est devenu populaire sur le marché des modifications automobiles. Le processus de traitement de la surface du moyeu de roue est différent. À l'heure actuelle, la plupart des moyeux de roue sont traités avec du vernis à cuisson. Le moyeu de roue traité avec du vernis à cuisson est riche en couleur et dure longtemps. En raison du processus simple, le prix est relativement bon marché.

La surface du moyeu de roue traité par électroplase est brillante et vive. Le temps de rétention des couleurs du moyeu de roue traité par électroplate de l'argent et de l'électroplaste à l'eau est relativement court, tandis que la couleur du moyeu de roue traité par une technologie d'électroples pure peut être maintenue pendant une longue période, mais le prix est élevé, et il est généralement utilisé pour les véhicules de qualité moyenne et de qualité supérieure. Il convient de mentionner que le traitement électroplaté doit consommer beaucoup de ressources en eau, et la qualité de l'eau des eaux usées est complexe, qui contient généralement beaucoup d'ions de métaux lourds, de cyanure et d'autres substances hautement toxiques, qui sont très nocives pour l'environnement.